Автоконцерны и запчасти

За автомобильные запчасти мы готовы платить больше чем за аналогичные части, применяющиеся в других отраслях. Так, например, если обычный подшипник, применяющийся в стиральных машинах или водяных насосах, упаковать в коробку с логотипом известного автопроизводителя, то продать его можно раз в двадцать дороже!

То же самое вытворяют производители всевозможных электронных датчиков. Стандартные электронные элементы стоят копейки, например, датчик Холла можно купить на радиорынке меньше, чем за треть доллара. Но если к нему прибавить корпус и кабель (что и делают производитель автозапчастей), то это уже будет называться «датчик положения коленвала» и стоить будет в сто раз дороже! Читать далее →

Чтобы удостовериться, что цены на запчасти никак не связаны со стоимостью их производства, достаточно сопоставить например, цены аналогичных узлов легковых автомобилей и грузовиков. Теоретически, ситуация должна быть очевидна: грузовики производятся в значительно меньших сериях, чем легковушки, все детали больше и тяжелее, у тому же должны иметь больший запас прочности, потому что грузовые автомобили преодолевают намного большие расстояния.

Если бы в автомобильной отрасли действовали бы нормальные рыночные принципы, то, например, форсунка мощного Вольво с 12-литровым двигателем должна стоить намного больше, чем форсунка производимого сотнями тысяч экземпляров (вместе с родственными моделями) Skodа Fabiа 1.4 TDI. Однако, на самом деле, все совсем иначе! Запчасть к дешевой легковушке оказывается… почти в три раза дороже! При этом форсунки к этим автомобилям производит одна и та же фирма — Bosch. Читать далее →

Теоретически мы имеем свободный, конкурентный рынок, следовательно, поскольку одни поставщики продают товар по завышенным ценам, то другие, предлагая то же самое, но дешевле, должны их выдавить. В автомобильных кругах это действует не всегда — производители часто не хотят портить себе бизнес и не применяют ценовую конкуренцию.

Идеальным примером являются системы питания современных автомобилей. На протяжении последних двадцати лет в большинстве стран резко повышены требования, касающиеся выброса отработанных газов. Вначале речь шла об охране окружающей среды и здоровье людей. Позже гиганты из автомобильной отрасли нашли в этом для себя выгоду. Чтобы получить низкий уровень вредности выхлопа, нужно, прежде всего, передовые системы впрыска топлива и очистки выхлопа. Читать далее →