Автоконцерны и запчасти

Восстановление детали тоже является выходом из ситуации, когда замена неоправданно дорога. Более того, покупая «новую» запчасть» на рынке можно с большой долей вероятности приобрести именно восстановленную деталь. Однако, немногие знают, что после ремонта некоторые узлы ни в чем не уступают новым. По сути, большинство дорогих частей удается реанимировать с хорошим результатом. Ремонт некоторых узлов и деталей до неприличия легок, быстр и дешев. Секрет прост: базовые элементы (напр. подшипники), покупаются стандартные, а, значит, стоят в разы дешевле, чем такая же деталь, предназначенная «специально для автомобиля». Весь фокус в том, что находятся умельцы, разбирающие изначально «неразборные» узлы и заменяющие «специальные» детали стандартными.

Новые части? Не покупай без необходимости! Читать далее →

Заменители, продаваемые не у дилеров, всегда дешевле. Вот здесь как раз и действует рыночный принцип конкуренции: если у дилера запчасть стоит 100 долларов и нет другого предложения на рынке, заменитель может стоить, например, 80 долларов.

Если же заменителей много, их цены падают. Ведь никто бы не купил более дорогой заменитель, чем, так называемая, оригинальная запчасть. Если дилерские магазины предлагают запчасти с небольшой наценкой, цены заменителей падают еще больше.

Однако, следует помнить, что самому покупать запчасти выгодно только тогда, когда существует полная уверенность в их качестве при неотразимо низкой цене или же когда запчасть будет устанавливаться своими силами. Иначе существует опасность сэкономить на детали, но переплатить на ее установке. Дело в том, что сервис покупает запчасти по оптовой цене, а в цену ремонта сразу закладывается стоимость работ. Читать далее →

За автомобильные запчасти мы готовы платить больше чем за аналогичные части, применяющиеся в других отраслях. Так, например, если обычный подшипник, применяющийся в стиральных машинах или водяных насосах, упаковать в коробку с логотипом известного автопроизводителя, то продать его можно раз в двадцать дороже!

То же самое вытворяют производители всевозможных электронных датчиков. Стандартные электронные элементы стоят копейки, например, датчик Холла можно купить на радиорынке меньше, чем за треть доллара. Но если к нему прибавить корпус и кабель (что и делают производитель автозапчастей), то это уже будет называться «датчик положения коленвала» и стоить будет в сто раз дороже! Читать далее →