Автоконцерны и запчасти

Ни одно современное автомобильное производство нельзя представить без поставщиков. Ни один отдельно взятый завод сегодня не в состоянии произвести готовый автомобиль исключительно за счет лишь внутренних производственных мощностей. Правда, в СССР в течение нескольких десятилетий старались строить именно такие заводы, которые сейчас бы назвали предприятиями полного производственного цикла. Заводы типа ЗиЛ должны были лишь получать извне свет, воду, металл, химическое сырье и ряд стандартизированных деталей (вроде крепежных деталей и подшипников), а в остальном — разрабатывать и производить автомобили (а в военное время пушки и танки) только своими силами. В результате получались промышленные гиганты, сравнимые по размерам с городками районного масштаба, имеющими собственные системы общественного транспорта и снабжения «населения», краеведческий музей, дворец культуры и даже главную площадь для массовых собраний. Читать далее →

Производители неохотно признаются, сколько они зарабатывают на продаже автомобилей. Согласно доклада, подготовленного профессором Фердинандом Дуденхоффером из Университета в Дуйсбурге, торговые наценки немецких производителей автомобилей составляли в 2010 году от почти 5 до свыше 15 процентов. Менее всего на каждом произведенном автомобиле заработал Volkswagen, который продал за тот период около 4,2 млн. автомобилей по средней цене около 14 тыс. евро. Средняя прибыль с продаж каждого автомобиля составила около 680 евро, что указывает на уровень прибыльности в 4,9%.

Значительно лучший результат показала Audi. Продажа составила 968 тыс. автомобилей, но средняя цена транспортного средства достигла 26857 евро. Средняя прибыль на одном автомобиле составила в среднем 2346 евро, что делает уровень прибыльности равным 8,7%! Секрет прост: Audi продает то же, что VW, но в лучшей упаковке и дороже! Читать далее →

Легкосплавные диски.

Количество мастерских, ремонтирующих легкосплавные диски, наверное не меньше, чем занимающихся ремонтом стартеров и генераторов. В зависимости от уровня технической оснастки мастерской, она может предложить либо сравнительно недорогую порошковую окраску диска, скрывающую большинство дефектов, либо полную покраску, маскирующую даже повреждения закраины, не говоря уже о восстановлении оригинального цвета и блеска.

Обивка сидений, элементы салона

Отремонтировать пластмассовые элементы салона, выполненные методом горячего прессования, вряд ли удастся, но вот обшить их кожей, маскирую повреждение, можно. При этом обшивают не столько пластмассовые детали, но и рули, панели приборов, подлокотники. Читать далее →